随着汽车科技的发展，汽车大灯的种类也不断的提高，先后出现了卤素大灯、氙气大灯、LED大灯、激光大灯，相继应用在不同的车型上，不同的种类的大灯灯源有着自身的优缺点。那么，这些种类的大灯，究竟哪种才是最好的大灯光源呢？
在讨论这个问题之前，我们先来介绍一下这几种大灯。
一、卤素大灯
卤素大灯可以说是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型，其历史应该可以追溯到20世纪70年代。卤素大灯其实是白炽灯经过改良而成，就是白炽灯泡内加入卤素气体，加入卤素气体能使卤素灯泡比白炽灯泡更耐用，由于卤素灯泡的方向是全方位的，其属于散光光源，人们通过使用反光罩来聚拢光线，所以我们通常将卤素灯作为光源，通过反光罩来聚拢光线的灯组称之为反射式卤素灯。当我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。卤素灯最大的好处就在于穿透能力强，在大雾，大雨能见度低的情况下，卤素灯光源的穿透能力远远要高于其他色温高的产品。
二、氙气大灯
氙气灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的，如同电焊中产生电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸汽、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。这种光亮的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成分，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高80%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。
但是在雨、雪、雾等天气情况下穿透力不及卤素灯，且电路复杂，价格昂贵。
三、LED大灯
严格来说LED大灯并没有灯泡，而是用一块类似电路板半导体芯片作为光源。然后利用反光镜或者透镜聚光从而达到照明效果。LED能够直接将电能转化为可见光，转化效率相较而言非常之高。很多的豪华品牌采用全LED作为前大灯百的光源。但是LED光源对于散热通风方面的要求也是非常高的，由于热量比较大，一般的LED大灯背后都有散热风扇。
LED光源的能耗仅为卤素灯的1/20，寿命可以达到10万小时以上，基本上车开到报废，车灯也能正常使用，相较于氙气大灯体积更小，而且可以瞬间点亮，对于行驶的安全性是非常有保障的。
四、激光大灯
激光大灯的发光元件是激光二极管，和LED发光二极管有很多相似之处，照射范围最多可以能达到600米，目前只有劳斯莱斯和奥迪，把激光大灯运用在自己旗下的高端车型上面。同时缺点也很明显，就是造价太过昂贵，一般的车型配上激光大灯，真是名副其实的“买大灯送车”了；另外激光大灯一般还需要通过和LED大灯一起使用，因激光大灯虽然照射距离长且亮，但照射范围较窄，需要LED大灯补充光线。
综合来看，如果你的行驶区域以城市为主，即使夜晚四周的光源也足够充足，那么卤素灯就够你使用的，而且开车在路上行驶，不可避免的会遇到雨雪大雾天气，此时卤素大灯的穿透性优点就显现出来了。如果感觉卤素灯不够亮，可以选择LED大灯，至于氙气大灯的性价比较低就不推荐了，当然如何你不差钱的话，可以尝试下激光大灯。
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