多种汽车大灯如何选择？

LED前大灯也逐渐在中高端车型中成为主流。汽车大灯发展到现在，已经成为一种彰显个性与档次的手段，而现在许多消费者在选购汽车时，也开始愈发在意大灯的配置。从最基本的卤素、高级的氙气大灯到新生力量LED、充满未来感的激光大灯，它们究竟都有什么优缺点呢？不同的大灯形式究竟该如何选择呢？

卤素大灯历史久远；说起卤素大灯应用到汽车上的历史，应该可以追溯到20世纪70年代，这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。卤素灯的价位比较便宜，对于一些价位较低的经济性车型来说，适合用来降低造车成本。卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版，加入卤族元素，使得白炽灯的亮度提高1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2—3倍。为了提高白炽灯的发光效率，首先，必须提高钨丝的温度，但相应会造成钨的升华，并凝结在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻璃壳发黑现象，这就是卤素灯的来由。我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。另外，色温较低的卤素大灯有一个明显的优势，在雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。

氙气大灯亮度更高；氙气大灯是目前高端车型中普遍采用的车灯形式。氙气大灯由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。氙气灯其实是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体——Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近太阳光。氙气大灯的优点在于亮度提升、寿命更长、节电性强，凭借着这些优势，一些高端车普遍采用了氙气大灯的结构。由于卤素大灯技术成熟，结构简单，所以一些需要控制成本的家用车更愿意采用卤素大灯。

LED大灯渐成主流；除了上面我们介绍的两种大灯类型外，LED大灯也越来越多地进入到人们的视线中。LED是发光二极管的英文缩写，是一种能发光的半导体电子元件。最初LED大灯一般作为车尾灯，而LED前大灯目前也逐渐在高端车型中成为主流。LED大灯节能环保、成本低、寿命长、耐用性好。LED元件结构简单，能更好地适应更多环境，LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮；LED相应时间极短，不用像氙气灯似的为延迟性担心；LED体积小，有助于将车灯设计成更漂亮的样式。第一款配备LED大灯的车型是雷克萨斯2007款LS600h，不过当时该车头灯仅采用三颗LED单元，并不是全LED结构。

激光大灯“高大上”激光大灯作为“高端大气上档次”的新型光源，让人感觉到了十足的科技感。虽然激光大灯现在还没有被装配在任何一款量产车上，但宝马和奥迪先后宣布激光大灯将在2014年装配量产车，将开启一个灯光新时代。激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，他们具有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。